În povestea nașterii automobilului, oamenii îi menționează întotdeauna pe Carl Benz și Gottlieb Daimler, dar adesea trec cu vederea o femeie care a mutat cu adevărat mașina de la „invenție” la „realitate” – Bertha Benz. 140 ani în urmă, cu o călătorie îndrăzneață de 106 kilometri, ea a făcut lumea să creadă cu adevărat pentru prima dată: nu numai că mașina ar putea să se schimbe, dar ar putea și să funcționeze. Curajul și înțelepciunea ei rămân un capitol de neînlocuit în istoria automobilelor.
La 29 ianuarie 1886, Carl Benz a solicitat un brevet la Oficiul Imperial German de Brevete pentru o invenție care avea să schimbe pentru totdeauna istoria transporturilor: Mașina cu motor de brevet Benz. Cu acest brevet, Benz a pus bazele industriei moderne de automobile și a marcat începutul unei ere care continuă până în zilele noastre. 140 ani mai târziu, ne uităm înapoi la momentul nașterii mașinii – o mică clipă care a schimbat felul în care se mișcă omenirea.
(Imagine: Jutta Benz, stră-nepoata Dr. Carl Benz)
Cu toate acestea, în timp ce Benz Patent Motor Car este salutată ca o capodopera tehnică și punctul de plecare al istoriei auto, dorim să ne concentrăm asupra unei alte figuri care este adesea trecută cu vederea: Bertha Benz. Ea a fost prima persoană care a întreprins o călătorie de lungă-distanță cu acest vehicul și prima femeie care a efectuat o călătorie-de lungă distanță în istoria automobilelor.
Această mașină patentată, dezvoltată de Carl Benz în 1886, este considerat primul automobil din lume. Era echipat cu un motor cu un singur-cilindru în patru- timpi. Vehiculul cu trei-roți avea o viteză maximă de aproximativ 16 km/h, cu o cilindree a motorului de 0,95 litri și o putere de 0,75 cai putere.
Prima călătorie pe distanță lungă-din istoria automobilelor
Bertha Benz nu a fost doar partenerul lui Carl Benz, ci și un co-creator crucial al automobilului. Era la fel de interesată și pricepută din punct de vedere tehnic ca și soțul ei. Mai mult, ea a gestionat finanțele familiei și a fost îngrijorată de cifrele de vânzări ale primului autoturism Benz patentat, modelul nr.. 3. Deoarece vânzările nu erau ideale, Bertha a avut o idee – a vrut să facă o călătorie pe distanțe lungi-.
La 5 august 1888 a pornit cu fiii ei Eugen și Richard, fără știrea soțului ei. Destinația lor: casa părinților ei din Pforzheim. Distanța a fost de 106 kilometri. Scopul acestei călătorii a fost de a demonstra că acest nou tip de vehicul era într-adevăr un mijloc practic de transport. Pe atunci nu existau drumuri asfaltate. Mașina cu motor brevetat, înaintând cu aproximativ 16 km/h, s-a clătinat considerabil pe cele trei roți ale sale.
Concomitent cu Carl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach dezvoltau și un vehicul motorizat. La câteva luni după Benz, și-au prezentat căruciorul motorizat – primul vehicul cu patru-roți cu motor. Spre deosebire de designul complet nou al lui Benz, trăsura motorizată a lui Daimler arăta mai degrabă ca o trăsură modificată cu un motor instalat. A folosit și un motor cu un singur-cilindru, dar cu o cilindree de 0,462 litri și o putere de aproximativ 1,1 cai putere.
Automobilul împlinește 140 de ani anul acesta
În plus, vehiculul a avut nevoie de realimentare pe parcurs. Prin urmare, cei trei s-au oprit la Wiesloch. Pentru că, în 1888, combustibilul nu se vindea la benzinării, ci la farmacii. Autoturismul patentat a folosit așa-numitul „ligroin” (petrol ușor), un amestec de hidrocarburi ușoare obținute din distilarea petrolului. În secolul al XIX-lea, oamenii îl foloseau pentru curățarea hainelor sau dezinfectarea rănilor. Această farmacie există și astăzi și este considerată prima benzinărie din lume.
Aceasta nu a fost singura provocare din timpul călătoriei de peste douăsprezece-ore. Probleme tehnice au apărut, de asemenea, la jumătatea drumului, cum ar fi un carburator înfundat, pe care Bertha l-a îndepărtat folosind acul de pălărie. Unele surse mai relatează că a îmbunătățit frânele în timpul călătoriei. După ce a ajuns la Pforzheim, ea a trimis o telegramă soțului ei. El a recunoscut mai târziu: „Ea a fost mai curajoasă decât mine și a încheiat o călătorie care a fost crucială pentru dezvoltarea ulterioară a mașinii cu motor patentat”.
Această călătorie a devenit descoperirea cheie care a împins automobilul spre acceptarea publicului. Vestea s-a răspândit rapid în rândul publicului. Actul îndrăzneț al Berthei a dovedit că automobilul a fost mai mult decât un simplu experiment tehnic; a fost un mijloc practic de transport cu adevărat capabil să facă față-traficului pe distanțe lungi. Datorită atenției în creștere a mass-media și a interesului publicului față de călătoria ei, compania a primit în curând primele comenzi pentru Mașina cu motor brevetat. Astăzi, Bertha Benz este considerată pe bună dreptate drept unul dintre cei mai importanți pionieri din istoria automobilelor. Ingeniozitatea și curajul ei au deschis calea pentru industria auto modernă.
Călătoria lui Bertha Benz de la Mannheim la Pforzheim a fost un adevărat punct de cotitură în istoria automobilelor. Acest pas a arătat lumii că Mașina cu motor brevetat nu a fost doar un experiment nou, ci un mijloc de transport potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. Călătoria a provocat o senzație uriașă în mass-media și a ajutat să facă automobilul cunoscut și să aibă încredere publicului. În consecință, oamenii au îndrăznit să cumpere această mașină aparent ciudată.
Astăzi, Bertha Benz este considerată cea mai importantă femeie pionieră din istoria automobilelor. Să nu uităm că ea nu a fost doar prima persoană care a finalizat această călătorie-pe distanță lungă; a fost și prima femeie care a făcut acest lucru.
